Kuinka ratkaista leikkuupuristimen hydraulisylinterin alhaisen nopeuden indeksoinnin ongelma?

1. Öljynpaineen leikkuukoneen hydraulisylinterissä on sauvan ontelo eikä kaasua alhaisella nopeudella, mikä voi saavuttaa pakokaasun tarkoituksen käyttämällä toistuvasti hydraulista sylinteriä. Tarvittaessa hydraulisylinterin kaksi kammiota voivat asettaa pakokaasulaitteen, kun hydraulijärjestelmä toimii.
2. Hydraulisylinterin virheellisen suunnittelukuilun aiheuttama hitausindeksointi voi suunnitella oikein liukuvan koordinaatiokuilun hydraulisylinterin ja sylinterin rungon, männän sauvan ja ohjausholkin välillä. Teoreettinen koordinaatiokuilu on H9 / N tai H9 / F8 ja H8 / F8. Kirjailijan kokemuksen mukaan sylinterin sylinterin halkaisija ja sauvan halkaisija ovat pienestä suureen, joten suunnittele koordinaatiokuilu tämän mukaan suuremmalle sylinterin halkaisijalle (? Koordinointiväli 200 mm) ja sauvan halkaisija (140 mm ) näyttää olevan liian suuri. Varsinaisessa prosessissa hydraulisylinterin ilmiö on pienempi sylinterin halkaisija. Ulkomaisten maiden hydraulisylinterin liukuvan pinnan koordinointipuhdistus on yleensä suunniteltu 0,05 mm∽0,15 mm. Todellisten vertailutulosten perusteella hydraulisylinterin alhaisen nopeuden indeksointiongelma paranee merkittävästi. Siksi tätä menetelmää suositellaan hydraulisylinterille, jolla on suuri sylinterin halkaisija.
3, Leikkuukoneen hydraulinen sylinteri-ohjauselementti Epätasaisen kitkan kitkalla alhaisen nopeuden indeksoinnista, on suositeltavaa käyttää metallia opastuen, kuten QT 500-7, ZQAL 9-4, kuten ei-metalli-tukirengas, suositellaan Valitse öljyn koon stabiilisuus Hyvä metalli -tukirengas, etenkin lämmönlaajennuskertoimen tulisi olla pieni, lisäksi tukirengas on tiukasti hallita koontoleranssin ja paksuuden paksuutta tasaisuus.
4. Työolosuhteissa on suositeltavaa, että komposiittitiivisteet, joissa on PTFE, on edullinen, kuten yleisesti käytetty hilarengas, erityinen tiiviste jne.; Huulitiivisteelle on suositeltavaa valita hienon kumin tai vastaavien materiaalien tiiviste, jolla on hyvä seuraaminen.
5. Männän sauvan pinta on pohjimmiltaan auton takaosan hionta, varmista, että suoruus ei ole ongelma, mutta sylinterilohkon sisäseinän käsittelyyn on monia prosessointimenetelmiä, on tylsää rullaa, Tylsää, suoraa hiomista, koska kotimaisten materiaalien ja ulkomaisten materiaalien, putken tyhjän suorakulmuuden välillä on aukko, kuten epätasainen seinämän paksuus ja epätasainen kovuus, vaikuttavat usein suoraan sylinterin suoruuteen Lohkoinseinämän jälkeen käsittelyn jälkeen on siis suositeltavaa ottaa käyttöön tylsää rullaavaa, tylsää aiheuttavaa prosessia, kuten suoraa hiomista, ensinnäkin putken aihion suoruus paranee.